以案为鉴│汛期已至，这些船碰桥的风险不容忽视！

2024年4月30日
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    2024年自入汛以来，全国多地强对流等极端天气频发，且降雨多呈现强度大、时间久、落区集中等特点，受持续性强降雨影响，以广东北江为代表的各江河流域4月已迎来多轮洪峰，船碰桥风险突出。为进一步保障船舶过桥安全，今天小编梳理了部分汛期船舶走锚、冒险过桥等典型事故案例，希望大家吸取教训，以案为鉴，切实落实防范船碰桥安全措施，以策过桥安全！

 

 

案例警示

 

案例1——船舶超高过桥触碰桥梁

   

    2022年7月18日上午，“粤XX”船从中山小榄开往佛山顺德容桂途中，在航经桂洲水道南头大桥时，船上的龙门架顶端撞击了南头大桥旧桥的横梁底部。事故造成南头大桥旧桥第9跨主梁遭受撞击，该处桥面出现下挠，钢绞丝断裂，经济损失近400万元。

 

案例2——船舶冒险航行触碰桥梁

 

    2020年7月7日1850时许，“赣九江货XXXX”在江西上饶昌江航行经过鄱阳县凰岗镇太阳埠大桥水域时，受水流湍急影响，且船舶螺旋桨搅到树枝，导致船舶失控碰撞凰岗镇太阳埠大桥，造成桥梁塌落，砸到船舶货舱上，最终船舶沉没。

 

案例3——船舶走锚触碰桥梁

 

     2016年6月14日2355时，“粤XX”船在广州流溪河江村铁路桥（北）上游水域抛锚时，船舶发生走锚，触碰江村铁路桥（北）2号桥墩，事故造成江村铁路桥（北）2号桥墩及桥梁附属设施受损，“粤XX”船受损，京广铁路因事故而受到影响，造成了极大的社会影响。

 

案例分析

  

    上述典型案例中，暴露出了部分船员安全意识不足，且未能严格遵守桥区水域有关航行规定，导致发生船碰桥事故。主要分析如下：

    1.未提前掌握通航要素。受汛期水位上涨影响，桥梁通航孔净空高度减小，在案例一中，船舶在航经该桥梁水域时，未充分预估自身船舶水面以上高度，且未对航经桥梁的通航要素、水文情况做充分了解，航行时疏忽瞭望，盲目通过桥梁，最终导致船舶超高过桥触碰桥梁。

    2.汛期冒险开航。汛期受持续性降雨影响，河面垃圾、树枝等碍航物增多，且水流湍急，案例二中船舶未能充分预估汛期航行安全风险，航行过程中疏于瞭望，冒险通过桥梁，最终导致船碰桥事故发生。

    3.未选择安全水域锚泊。案例三中船舶在汛期锚泊于桥梁上游，其未能及时检查加固锚泊措施，未合理选择安全水域锚泊，对汛期可能发生的困难和险情预估不足，且船舶走锚时采取应急措施不当，最终导致船碰桥事故发生。

 
普法课堂
 
 
         “知识点一”

     根据《交通运输部办公厅关于印发桥区水域水上交通安全管理办法的通知》（交办海〔2018〕52号），桥区水域，是指桥梁轴线两侧各一定范围内的水域，其范围由交通运输主管部门会同航道管理机构、海事管理机构及桥梁建设或管理单位确定并公布。其中：

     第十二条　船舶航经桥区水域时，驾驶人员应掌握通航桥孔净空尺度等参数，从限定的通航桥孔通过。

     第十三条　船舶通过桥区水域，应当采取以下措施：

    （一）进入桥区水域前，保持主机、舵、锚、航行信号、导航设备、拖带设备及应急设备处于良好技术状态；

    （二）加强瞭望，及早与过往船舶取得联系，明确各自动态及会让意图；
    （三）遵守桥区水域的限速规定，保持安全航速航行。
     第十四条　遇有下列情形之一，船舶不得通过桥梁：
    （一）水文、气象条件影响船舶安全通过时；
    （二）发现桥区水域航道、航标等存在异常情况妨碍本船正常通过时；
    （三）本船操纵能力受限或航行设备故障，不能确保安全通过时；
    （四）相关主管部门发布的禁止船舶通过桥梁的其他情形。
     第十五条　船舶在桥区水域内禁止下列行为：
    （一）淌航、掉头、横越；
    （二）编解队、过驳、采砂作业；
    （三）船舶罗经校验、试航船舶效用试验；
    （四）限制性桥梁通航桥孔内追越或并列行驶；
     （五）捕捞作业，以及其他影响水上交通安全的行为。
     第十六条　除紧急情况或航道疏浚、维护外，船舶不得在桥区水域内锚泊。
船舶因紧急情况在桥区水域内锚泊时，应当立即向当地海事管理机构报告，采取有效措施并尽快驶离桥区水域。
 
    “知识点二”
     根据《广东省桥梁水域通航安全管理规定》，桥梁水域，是指桥梁桥轴线两侧各一定范围内的通航水域。桥梁跨越内河的，其范围为桥轴线上游400米至下游200米。其中：
     第十条  船舶航行应当遵守以下规定：
   （一）船舶进入桥梁水域前，应当备车，并对船舶主要航行设备、号灯、号型等进行检查，确保处于良好状态；
   （二）船舶通过通航桥孔，应当保留足够的高度，并与桥墩边缘保持足够的安全间距；
   （三）加强了望，谨慎驾驶，使用安全航速；
   （四）发现桥梁水域助航标志等有异常情况，不能确保安全通过时，不得强行通过，并应当立即采取安全措施，同时向当地海事管理机构、航道主管部门报告；
   （五）法律、法规和规章的其他规定。
    第十一条  船舶在桥梁水域航行时，禁止下列行为：
   （一）追越；
   （二）并排航行；
   （三）掉头、横驶；
   （四）穿越禁航桥孔；
   （五）航行试验（主机负荷试验除外）；
   （六）其他影响桥梁水域通航安全的行为。
    第十二条  除紧急情况外，任何船舶不得在桥梁水域内锚泊。
    船舶因紧急情况在桥梁水域锚泊时，应当立即向当地海事管理机构报告，并按照规定显示信号，用甚高频等方式通报船舶动态，并采取有效措施尽快驶离桥梁水域。
    第十三条  有下列情况之一，船舶不得通过桥梁水域：
   （一）能见度低于规定要求时；
   （二）风力达到限制通航的风力等级时；
   （三）流速达到限制通航的速度时；
   （四）桥梁水域发生事故或存在严重安全隐患时。
 
 
 
 
海事部门安全提醒

     

    汛期防范船碰桥要做好以下几点！

    1.提前做好航行计划。汛期水位上涨，河流流向发生变化，桥梁通航净空高度变小，驾驶员要在开航前充分做好航行计划，掌握本船水线以上最大高度以及拟航经桥梁的通航要素，做好应急处置准备；

 
    2.落实开航前自查。各船舶要在开航前对船舶主机、舵、锚、航行信号、导航设备及应急设备等做好全面检查，严密防范因设备故障等导致船舶碰撞桥梁风险；
 
    3.加强瞭望、谨慎驾驶。驾驶员应保证自身充分休息，严禁疲劳驾驶，在航经桥梁水域前要妥善安置影响本船安全通过的吊臂、桅杆等设施，在航经时要加强瞭望，与通航桥孔桥墩保持足够的安全距离。当遇大雾、暴雨、水流湍急等恶劣情况时，如对拟通过桥梁没有把握，应立即停车、倒车，严禁冒险通过桥梁；
 
    4.密切关注河道碍航物情况。汛期应密切关注河道树枝、垃圾等碍航物情况，避免因垃圾等导致船舶螺旋桨受损，动力系统失效。锚泊期间值班船员应及时清理船艏垃圾，避免船舶锚链、钢丝绳受力不足导致船舶走锚；
 
    5.严禁在桥梁水域追越、锚泊。各船舶要严格遵守桥梁水域管理规定，采取安全航速通过桥梁，严禁在桥梁水域锚泊、追越、并排航行、掉头、横驶。
 
 
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