安全正当时 | 第七十九讲 内河高速客船安全航行小贴士
高速客船最早是20世纪60年代出现的速度很快的短程客船，它具有船体轻、航速高、主机功率大、自动化程度高等特点，通常在特定的航线上营运，其航速已由早期的每小时18海里，发展到目前最大航速可达每小时60海里，在我国内河及界河的一些水域十分活跃。基于其自身特点，要保障乘船群众的生命财产安全，就要求高速客船的管理更为严格和船员的操纵技能水平更加高超，同时，增进其他船舶对高速客船的了解也十分必要。
一
- 什么是高速客船？-
2022年7月8日，交通运输部发布了修改后的《中华人民共和国高速客船安全管理规则》，第三十三条明确高速客船是指“载客12人以上，最大航速（米/秒）等于或大于以下数值的船舶：3.7▽0.1667，式中‘▽’是指对应的设计水线下的排水体积（米3）。但不包括在非排水状态下船体由地效应产生的气动升力完全支撑在水面上的船舶。”
高速客船
二
_ 高速客船的优缺点是什么？_
显著特性有哪些？
高速客船由于其特殊的船型和较高的航速，使得它具有一些与其他船舶不同的操纵特性和局限性，这些都是作为高速客船船员所必须了解和掌握的。
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航速快 |
续航能力差 |
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操纵灵活、可靠、制动性能好 |
高速航行时碰撞水上漂浮物造成损失大，船舶兴波危害大 |
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座席舱室相对空间大 |
甲板面积小，设备布置受限 |
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载运乘客多、营运成本相对低 |
旅客密度大、活动空间小，一旦遇险容易引起失控，船舶自救能力差 |
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船舶自动化程度高，多数为自动化机舱 |
恶劣天气无法安全出航，航行于受限水域时，对船员要求更高 |
显著特性一 质量小、操纵灵活
高速客船排水量所分摊到的主机功率远大于普通船舶，如航行在黑龙江界河的高速客船排水量只有40—80吨，而主机功率却达到了800多千瓦。因而操纵非常灵活与方便，这是其他种类船舶无法相比的。
显著特性二 持续航行能力差
由于排水量小、载运乘客多、所能够携带的燃料和日常用品有限，导致高速客船最远航行距离远远低于其他船舶。
显著特性三 容易受到风浪影响
受船型结构影响，高速客船的耐波性相对较差，恶劣天气下的风浪会使它们造成较大的失速，导致其无法展现快速特点，平稳性和舒适性也受到影响。
显著特性四 不易发现、躲避水面碍航物
高速客船的高速特性给瞭望带来了不利影响。在高速航行时，不易发现水面上的，尤其是那些漂浮的、时隐时现的碍航物，有时就是发现了碍航物，也往往由于速度过快而来不及采取有效规避措施。。
高速客船高速航行
三
- 高速客船的安全风险 -
尽管高速客船发生事故的概率相较于其他类别客船较低，但重特大事故风险性却极高，极易造成群死群伤，引发社会广泛关注。
近年来，高速客船碰撞事故时有发生，对乘客和船员的生命财产安全造成严重威胁。通过分析，驾驶员对高速客船的操纵性能不熟悉以至于不能按照避碰规则和《中华人民共和国高速客船安全管理规则》的相关规定航行及避让，是导致事故发生的最主要原因。
2022年1月6日，高速客船“西XX号”由三亚肖旗港驶往三亚西岛冬季码头途中，与游艇“幸福XX号”发生碰撞，事故造成“幸福XX号”船上3人受伤，“幸福XX号”船体左侧大面积破损、内部装饰和家具遭到损坏，“西XX号”船艏栏杆损坏，直接经济损失约100万元。
事故涉事高速客船
事故发生的原因是，“西XX号”轮作为交叉相遇局面中的让路船，疏忽瞭望，未履行让路船义务，未尽可能及早地采取大幅度的避让行动宽裕地让清“幸福XX号”游艇；“幸福XX号”游艇作为交叉相遇局面中的直航船，疏忽瞭望，未履行直航船的义务，未采取最有助于避碰的行动避免碰撞发生。
四
- 高速客船安全航行注意事项 -
《内河避碰规则》规定“快速船在航时，应当宽裕地让清所有船舶”；《中华人民共和国高速客船安全管理规则》中明确规定“高速客船在港口及内河通航水域航行时，应主动让清所有非高速船舶”，由此可见高速船舶在航时属于让路船。
瞭望是保障船舶航行安全的首要条件，保持正规瞭望是决定安全航速、判断碰撞态势、及早采取避让行动的先决条件。高速客船在高速航行时应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规瞭望，特别是在能见度不良的状态下，除了视觉和听觉等瞭望外，还应充分利用雷达来达成瞭望目的，使之有充裕时间来识别采取行动的紧迫性，及时地改变航向或减速甚至停止运动。
高速客船要特别注意对水面漂浮物、碍航物的瞭望。水上漂浮物、碍航物大部分是从上游冲下来的木头和树枝，如果这些碍航物撞击高速航行的高速客船，将会造成严重损坏。因此高速客船航行时，对于水面的瞭望应做到由近到远、由左到右，保持不间断，不轻易放过任何水上可疑目标，及时采取正确行动。
“安全航速”是指船舶在任何时候的航行都应使用的速度，使用安全航速的目的在于能及时采取适当的避碰措施把船停住。高速客船具有良好的操纵性能，可以在较短时间和较短距离内改变船舶航向和航速，在适当的航行环境下，可以采用较高的航速。但是遇到能见度不良和恶劣天气时，需要留出更多时间来考虑驶来船舶的运动态势和避碰措施，应当使用较低航速。要想把高速度当做安全航速，就必须保证正规瞭望，以便于不断获取信息及时调整速度，这也是良好船艺的体现。
高速客船高速航行时，船体两侧引起的水流可形成较大的波浪，容易造成浪损事故。避免浪损最有效的办法是船舶控制航速，减速航行。当高速客船驶近船舶停泊区、渡口、施工区域等水域时，如发现本船不减速可能引起浪损时，无论他船是否显示要求减速的信号，也应当从保障人民生命财产安全的角度出发，减速通过，防止浪损事故发生。
编辑：黑龙江海事局
